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美军也有着急的时候,缺高超音速武器测试平台

文章作者:佚名    时间:2020-03-07 19:52

 

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巨鸟飞机首飞还不到一年,已经准备“转型”


2011年开始,美国比例复合体公司宣布开始研制大型复合体双体飞机。2019年4月,这架绰号为“辛巴达巨鸟”的超级双体飞机成功首飞。这架飞机原本是计划用于平流层高度的火箭和航天器发射,现在将转换为主要提供高速飞行器的空中测试服务。


巨鸟与厂房和人的尺寸对比,可见其体量巨大


巨鸟飞机所属的公司在创始人之一保罗·艾伦2018年底逝世后易手,并且扩大了员工规模。其核心业务是未来利用巨鸟飞机来执行商业火箭的空中发射任务。而收购巨鸟所属平流层发射系统公司的投资集团老板芬伯格,与美国总统特朗普关系密切。2018年5月起,芬伯格一直担任白宫的情报咨询委员会主任。目前平流层发射系统公司还未正式竞标或参与任何空中发射任务。不过以芬伯格在美国政界军界的人脉关系,让这架巨大的新型飞机“忙起来”并不是难事。只要和美国军方展开成功的任务合作,就不愁没有更多的订单。


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美军在高超音速武器研制上颇为急迫


而美国三军都在研制和试验高超音速武器,尤其是国防部高级研究计划局(DARPA)主导的战术助推滑翔弹头,和高超音速吸气推进武器概念两大项目。这两个项目的研发进展原本到2019年底就应该实现首次飞行测试,但因为各种因素只能到2020年分别进行试射。到2023年,美军计划中的高超音速武器飞行测试就有接近40次。美国陆军为了高超音速武器还要建立连接各个区域的大型测绘监控网络。美国国家航天局装备的全球鹰无人机都用来配合遥测监控高超音速武器的试射。这些安排的成本高昂。而民间公司自筹资金研制巨型空中平台正好为美军的武器测试提供综合成本低得多的服务选择。


B-52H搭载AGM-183A快反武器进行测试


平流层发射系统的巨鸟飞机最高可以携带230吨的载荷,原本就是用作携带二级火箭助推的任务载荷,从空中发射后入轨。这种任务性质和高超音速武器的发射过程非常接近。美国空军目前可用的大型导弹发射平台是B-52H,其航程不低但载荷远远低于巨鸟,只进行过X-51、AGM-183A等尺寸有限载具的空中试射。


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巨鸟的发射载荷非常多样


虽然巨鸟目前正在研发测试阶段,很多数据尚未公开,但据信其航程可达近万公里。从美国本土起飞可以在广袤的太平洋空域长时间飞行进行高超音速武器的试射,甚至可以比军用轰炸机携带更多测试导弹,并且根据现场情况临时改变发射地点。例如美军研发的“飞马XL”空射火箭,巨鸟一次可以携带至少3枚升空。


这架全球最大民用飞机还未完成研制,已经瞄准军用服务市场


近年经营商业太空发射的机构越来越多,每家公司可分得这块蛋糕的份额越来越小。美军现在对于新型高超音速武器研制方面的“落伍”感到焦虑,急于寻求更多的发射测试服务。连埃隆·马斯克的SPACEX公司都在不断拓展军用发射服务。因此平流层发射系统这样的公司正在瞄准官方和军方这种要求更高的发射任务。


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